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 En piste toubibs!!!

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foufouni82



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MessageSujet: En piste toubibs!!!   Mar 12 Nov - 22:11

Bonsoir tout le monde.

Nous étions deux petits chameaux qui se languissaient dans un placard. Amstramgram, pik et pik et colegram, en deux AMSAM nous nous changeâmes.

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La nuit tombe sur le Dakar 1980
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PTIOTECARETE
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MessageSujet: Re: En piste toubibs!!!   Mer 13 Nov - 12:16

Bonjour Michel et Jean-Pierre,

je me suis permis de remettre les belles photos de notre ami à la bonne place. Elles sont criantes de vérité, cela démontre ainsi les capacités de leur auteur à réaliser les modèles qui l'inspirent et pour lesquels il utilise son goût et sa patience afin de les posséder.
Je suis d'accord avec JP, la capote est très réussie, comme le reste d'ailleurs Shocked Un petit make-up serait sympa, n'est-ce-pas ?
Du moins, peut-on connaître la base de ces réalisations ?
A tantôt
Alain le curieux Suspect

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Citroën est entré dans l'histoire. La notoriété est le fruit de sa reconnaissance, la pérennité, le reflet de son adaptation.
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foufouni82



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MessageSujet: Re: En piste toubibs!!!   Mer 13 Nov - 20:02

Rien de très spécial en fait.
Les bases sont des 4x4 NOREV dont la couleur convenait tout à fait alors pas de peinture déjà. La capote, c'était nécessaire de la modifier. Elle est réalisée avec le sempiternel morceau d'essuie-mains papier encollé à la colle blanche directement sur celle d'origine en plastique. Avant séchage les plis sont donnés et avant la pose les fenêtres ont été retaillées. Le plus long a été de créer le sanglage. La porte ouverte est prédécoupée. Le "pare-fennec" a simplement été grillagé avec un petit morceau de tulle avant d'accueillir deux longues portées. Pour finir, j'ai choisi une jolie photo sur le net pour faire un fonds et assorti le socle à l'aide d'enduit et de peinture à l'eau.
Ah oui, les décals sont faits maison avant un petit maquillage approprié du petit vaisseau du désert.
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PTIOTECARETE
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MessageSujet: Re: En piste toubibs!!!   Jeu 14 Nov - 14:48

Deux mots sur l'histoire de ces petits 'chameaux" :

En 1980, pour ce deuxième Dakar, L'AMSAM est encore présente pour assurer la couverture médicale.

L'AMSAM (Assistance % Médicale Sports Auto Moto), association loi de 1901a été créée par Guy DREUMONT au retour du Rallye Cote d'Ivoire Cote d'Azur de 1976/1977 organisé par feu Jean Claude BERTRAND.
Jean Claude BERTRAND, élève du célébre Pr. Pierre Huguenard, inventeur de l'Anesthésie moderne avec le Pr Henri Laborit et créateur du premier SAMU à l'Hopital Henri Mondor de Creteil... Après avoir constaté le grand manque de sécurité médicale sur les compétitions mécaniques, il a fondé l'AMSAM en 1978 pour couvrir avec ses équipes de réanimateurs, les rallyes auto et moto (tout terrain, asphalte, enduros, Tour de France Auto et Moto ect..), la Formule 1, les rallyes raids, l'ULM, le motonautisme et les circuits en France aussi bien qu'à l'étranger, avec le même principe que le SAMU: des équipes d'Anesthésistes Réanimateurs et d'Infirmiers Anesthésistes et du matériel complet de réanimation transportés dans des voitures prétées par les constructeurs et les importateurs.

D'ailleurs, Citroën, qui commence à s'impliquer sur le rallye du Paris-Dakar (présent aux côtés de l'organisation lors des reco et d'André Costa pour la course avec l'engagement d'une CX 2400 GTI), va prêter dix Méhari 4X4 aux membres de l'AMSAM pour suivre le rallye. Comme l'année précédente, les véhicules étaient sur la piste et devaient suivre le parcours dans son entier!!!! Un système d'organisation en "tiroir" permettant d'assurer la présence continue des petites Méhari jaunes pour chaque spéciale du rallye et de couvrir au mieux toute la longueur de l'étape.

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Source : Le Point.fr du 17/05

Assez peu préparée, chaque Méhari était relativement proche de la version de série, avec à peine plus de 700 kg à vide (bien plus chargée!!!), un tout petit moteur de 600cm3 (!) et un renfort chassis-transmission. Une civière pouvait également être placée à l'intérieur du véhicule en passant par dessus le siège passager. Enfin, elles étaient toutes équipées d'une CB, avec une longue antenne sur le toît, chaque Méhari pouvant ainsi être informée d'un quelconque problème survenu sur une spéciale.

Pour complêter ce dispositf, il est à noter également que Guy Dreumont, médecin co-fondateur de l'AMSAM, avait quant à lui un Toy BJ.

Voici quelques images de ces "Saint-Bernard" du désert qui sont toutes arrivées à Dakar!!!!



Qui aura le plus souffert : les concurrents ou l'assistance ?

Au fait, notre ami Michel a-t-il pensé à mettre une civière dans ses petites "gazelles" ? scratch 
A tantôt
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foufouni82



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MessageSujet: Re: En piste toubibs!!!   Jeu 14 Nov - 19:37

J'y ai pensé effectivement mais...trop tard après avoir vu la photo

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PTIOTECARETE
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MessageSujet: Re: En piste toubibs!!!   Jeu 14 Nov - 20:20

Bonsoir,

c'est vrai que les "trucs" des copains peuvent servir à réaliser d'autres modèles Wink 
C'est bien que les techniques avancées soient décrites, cela permet de les expérimenter, d'en discuter et d'en tirer des conclusions pour ceux que cela intéresse Razz 

A tantôt
Alain Very Happy

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CitroKit

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MessageSujet: Re: En piste toubibs!!!   Jeu 14 Nov - 20:37

Bonsoir,
Très sympa, j'aime beaucoup Wink
Bonne soirée,
Hervé
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MessageSujet: Re: En piste toubibs!!!   

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